ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ένα σημαντικό βήμαγια να ξανασφυρίξει το τραίνο
στην Μεσσηνία και την Πελοπόννησο
10 Ιουνίου 2026
Με 2 σημαντικές ανακοινώσεις που σηματοδοτούν το ξεκίνημα της υλοποίησης της επαναλειτουργίας του τραίνου στην Πελοπόννησο ολοκληρώθηκε η διήμερη αποστολή της ελληνοελβετικής πρωτοβουλίας (ΕΛΛΕΤ, Ελβετική Πρεσβεία και ΕΜΠ), την Κυριακή 7 Ιουνίου 2026.
Η Πρόεδρος της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ Περιβάλλοντος και Πολιτισμού (ΕΛΛΕΤ) Λυδία Καρρά ανακοίνωσε στον ιστορικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Καλαμάτας τα καλά νέα: α/ της θεσμικής στήριξης από το Υπουργείο Μεταφορών για την πιλοτική λειτουργία ενός τμήματος της γραμμής, το οποίο μένει να οριστικοποιηθεί από πλευράς της Διοίκησης, και β/ την οικονομική στήριξη της απαραίτητης μελέτης σκοπιμότητας και επιχειρηματικού σχεδίου από τον Μεσσήνιο επιχειρηματία Αχιλλέα Κωνσταντακόπουλο και άλλους χορηγούς της ΕΛΛΕΤ, όπως ο Νίκος Βερνίκος και άλλοι.
Η ελληνοελβετική πρωτοβουλία μετρά ήδη περισσότερα από 5 χρόνια δράσης με στόχο την ευαισθητοποίηση της Διοίκησης για την ανάγκη αλλά και τη βιωσιμότητα επαναλειτουργίας του τραίνου στην Πελοπόννησο, τόσο για την αναζωογόνηση των τοπικών κοινοτήτων και τις τουριστικές δυνατότητες που προσφέρει η διάσχιση με το τραίνο των εξαιρετικών τοπίων της Κορινθίας, Αρκαδίας και Μεσσηνίας ,όσο και για την αξιοποίηση μιας σημαντικότατης υποδομής που οι Ελβετοί εμπειρογνώμονες κοστολογούν γύρω στα 5,5 -6 δις ευρώ. Το πρότυπο είναι οι ελβετικοί σιδηρόδρομοι που, κατά γενική ομολογία, συγκαταλέγονται στους καλύτερους παγκοσμίως και διαθέτουν μεγάλο δίκτυο γραμμών μετρικού εύρους το οποίο διασχίζει τις ορεινές περιοχές και συμβάλλει στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη των ορεινών χωριών με την μεικτή τουριστική και επιβατική του χρήση.
Η διήμερη αποστολή (6-7 Ιουνίου) βασίστηκε σε πρόταση της κορυφαίας ιστορικού Μαρίας Ευθυμίου που συμμετείχε και η ίδια τονίζοντας την ιστορική σημασία του τραίνου και της αναβίωσής του. Η Μ. Ευθυμίου είχε ενημερωθεί σχετικά από την πρόεδρο της ΕΛΛΕΤ, χωρίς να σχολιάσει το θέμα. Την επόμενη μέρα επικοινώνησε η ίδια, αναφέροντας ότι η αναβίωση του τραίνου αποτελεί προσπάθεια και έργο εθνικής σημασίας.
Το Σάββατο 06/06 οι εκπρόσωποι της ελληνοελβετικής πρωτοβουλίας περπάτησαν συμβολικά πάνω στις ράγες τη διαδρομή μεταξύ των χωριών Δεσύλλα – Διαβολίτσι. Ο δυναμικός Μάριος Γκρόγκος από τον -πρόσφατα βραβευμένο με το Αργυρό Βραβείο Ευρωπαίων Πολιτών «Κώστας Καρράς» από την Europa Nostra και την ΕΛΛΕΤ- πολιτιστικό Σύλλογο «Αγαπάμε Δεσύλλα», η λαϊκή τέχνη και τα κεράσματα που πρόσφεραν με ζεστασιά και περηφάνια ο Σύλλογος Γυναικών των δύο χωριών, ο εμπνευσμένος λόγος της Προέδρου Διαβολιτσίου Όλγας Μπουράνη, απέδειξαν σε όλους γιατί πρέπει να ξανανθίσουν και να ζωντανέψουν τα χωριά που ήταν κάποτε σημαντικοί κόμβοι εμπορίου και πολιτισμού, λόγω του τραίνου που τα συνέδεε και τα ζωοδοτούσε.
Την Κυριακή το μεσημέρι, η ίδια παλιά αυτοκινητάμαξα που έκανε τον Ιανουάριο 2011 το τελευταίο δρομολόγιο πριν κηρυχθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο Πελοποννήσου σε προσωρινή αναστολή, μία ΜΑΝ-1, με τον αριθμό 5522 στη μάσκα, κατασκευασμένη στα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, μπήκε λαμπερή κόκκινη-μπλε, γιορτινή και περήφανη, στην αποβάθρα του Κεντρικού Σιδηδρομικού Σταθμού Καλαμάτας, όπου την υποδέχθηκε με σοβαρότητα ο προϊστάμενος του σταθμού με στολή και πηλήκιο. Στη διαδρομή προς τον σταθμό, οι συγκεντρωμένοι πολίτες όλων των ηλικιών, την χειροκρότησαν συγκινημένοι. Όλοι οι εθελοντές του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμων Μεσσηνίας που εργάσθηκαν επί 15 μέρες, συχνά ξενυχτώντας για να καθαριστεί η γραμμή και το τραίνο, οι μηχανοδηγοί και οι εθελοντές συνταξιούχοι του ΟΣΕ, οι υπάλληλοι και τα μηχανήματα του Δήμου Καλαμάτας που τέθηκαν στην διάθεση του Συλλόγου, κατόρθωσαν μέσα σε λίγες μέρες κάτω από την καθοδήγηση του Προέδρου του ΣΦΣ Μεσσηνίας Ηλία Νταίβις ένα μικρό θαύμα. Το μικρό και σύντομο δρομολόγιο, από τον Σ. Σταθμό Ασπρόχωμα στον Σ. Σταθμό Καλαμάτας έγινε με άψογο τρόπο, υπενθυμίζοντας ότι ο σιδηρόδρομος μπορεί και πρέπει να λειτουργεί έτσι.
Η συντονίστρια της ελληνοελβετικής πρωτοβουλίας για την επαναλειτουργία του τραίνου στην Πελοπόννησο Ειρήνη Φρεζάδου, ενημέρωσε για την απαραίτητη μελέτη σκοπιμότητας για να είναι βιώσιμο το εγχείρημα και το συνοδό επιχειρηματικό σχέδιο στα 2 τμήματα της γραμμής που έχουν επιλεγεί από την ελληνοελβετική πρωτοβουλία για το πρώτο στάδιο της επαναλειτουργίας: 1. Κόρινθος-Άργος Ναύπλιο και 2. Καλαμάτα-Μεσσήνη Διαβολίτσι. Ο πρόεδρος και ψυχή του ΣΦΣ Μεσσηνίας Ηλίας Νταίβις που συντόνισε το εγχείρημα του δρομολογίου, ευχαρίστησε τον Δήμαρχο, την ομάδα των εθελοντών, υπαλλήλων και στελεχών του Δήμου και του ΟΣΕ για την εξαιρετική τους συνεργασία. Ο Δήμαρχος Καλαμάτας Θανάσης Βασιλόπουλος ο οποίος έμπρακτα και με ενθουσιασμό στηρίζει όλες τις προσπάθειες επαναλειτουργίας του τραίνου, ο βουλευτής Μεσσηνίας Περικλής Μαντάς, ο Διευθυντής Κυκλοφορίας του ΟΣΕ Νίκος Μπορομπόκας μίλησαν για τη σημασία της επαναλειτουργίας του τραίνου για την Καλαμάτα, τη Μεσσηνία και την Πελοπόννησο και τόνισαν την ισχυρή επιθυμία των κατοίκων. Τέλος η δημοφιλής ιστορικός Μαρία Ευθυμίου μίλησε για την περηφάνια των ανθρώπων που κατασκεύασαν αυτό το καταπληκτικό έργο στην εποχή του Τρικούπη, τη σημασία του τραίνου για την ταυτότητα μας και για την ανάγκη να ξαναβρούμε ως κοινωνία αυτά τα χαρακτηριστικά.
Το σκηνικό στον Σταθμό ήταν γιορτινό αλλά και προσωρινό. Εδώ και 15 χρόνια έχουν σταματήσει τα δρομολόγια στο μετρικό τραίνο της Πελοποννήσου με μοναδική σήμερα εξαίρεση το Ολυμπία-Κατάκολο. Η γραμμή Κόρινθος-Άργος-Ναύπλιο-Τρίπολη-Καλαμάτα-Κυπαρισσία-Πύργος παραμένει σε «προσωρινή αναστολή», παρ’ ότι ανήκει στο (δευτερεύον) δίκτυο των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφοράς (TEN-T). Οι Ελβετοί εμπειρογνώμονες της ομάδας μας, οι οποίοι μαζί με τους Έλληνες επιστήμονες και τους καθηγητές από το ΕΜΠ θα συντονίσουν και θα παρακολουθήσουν την εκπόνηση της μελέτης σκοπιμότητας, αποτιμούν την αξία της υφιστάμενης υποδομής της Πελοποννήσου στα 5,5 -6 δισ. ευρώ.
Συνεχίζουμε την προσπάθεια για την αξιοποίηση ενός σημαντικού περιουσιακού στοιχείου εθνικής υποδομής που σκουριάζει εγκαταλελειμμένο και αναβιώνει μέχρι στιγμής προσωρινά και για λίγο, χάρις στην ηρωική προσπάθεια Ελλήνων και φιλελλήνων εθελοντών.